Quando uma pessoa precisa escolher entre caminhar quase dois quilômetros a mais ou arriscar a própria vida atravessando uma rodovia onde os veículos circulam a até 110 km/h, fica evidente que há um problema de infraestrutura que precisa ser enfrentado.

A construção da passarela no Vale do Sereno demonstra que, quando há mobilização, articulação institucional e prioridade política, é possível transformar uma demanda antiga em obra. O projeto avançou e saiu do papel.

Já no Jardim Canadá, apesar do histórico de atropelamentos e da grande quantidade de trabalhadores que diariamente precisam atravessar a BR-040 para voltar para casa, a realidade permanece praticamente a mesma. A única passarela existente atende apenas parte do bairro, enquanto milhares de pessoas continuam sem uma alternativa segura.

Toda vida tem o mesmo valor. O acesso à segurança não deveria depender do bairro onde se mora, da influência de uma região da renda dos habitantes, da capacidade de mobilização de determinados grupos. A implantação de passarelas deve ser guiada por critérios técnicos, pelo fluxo de pedestres e, principalmente, pela preservação de vidas.

Esperar que novos acidentes aconteçam para só então discutir soluções não pode continuar sendo a regra. A prevenção deve vir antes da tragédia.”.